Как поменять колесо на машине: поэтапное руководство

Как поменять колесо на машине: поэтапное руководство.

Необходимость в замене колеса можно определить по приведенным ниже признакам:
автомобиль виляет «задом»;
его тянет в левую/правую сторону;
наблюдаются сторонние шумы, идущие от колеса.
При наличии одного из этих признаков немедленно остановите автомобиль (если не сделали этого ранее), внимательно его осмотрите. И если окажется, что причиной всего этого стало спущенное колесо, приступайте к его замене. Но вначале позаботьтесь обо всем необходимом.

Что понадобится для замены?
Для проведения данной процедуры вам понадобится:
домкрат;
плотные перчатки;
ключ баллонного типа (его размеры должны быть такими же, как у гаек на колесе);
«башмак» (если такового под рукой нет, то можете использовать пару камней с обочины);
собственно, запаска.
Помимо того, пригодится также специальный технический аэрозоль, маркировка которого выглядит как WD-40 (в среде автолюбителей он известен под именем «вэдешка»). Особенностью этого аэрозоля является то, что он способен проникать в ржавые соединения и делать их более подвижными. Ведь если колесо, к примеру, не меняли достаточно долго, то возникнут определенные трудности с выкручиванием гаек. А применение «вэдешки» эту задачу существенно облегчит.

Как поменять колесо: пошаговая инструкция
Процедуру можно условно разделить на два этапа – подготовительные мероприятия и непосредственно замена. Ознакомимся с особенностями каждого из них.
Этап первый. Подготовительные мероприятия
До того как поменять колесо, вам необходимо провести предварительную подготовку. Она заключается в выполнении нескольких несложных действий.
Вначале заглушите машину (если инцидент случился в дороге), после чего поставьте ее на стояночный тормоз.
Установите аварийный знак, причем сделайте это правильно. Так, если вы остановились на «встречке», то этот знак должен располагаться спереди автомобиля на расстоянии 15-ти метров, а если на своей полосе, то тоже в 15-ти метрах, но уже сзади (в пределах населенных пунктов это расстояние должно составлять 30 метров).
Осмотрите транспортное средство, установите упоры под колеса. Особое внимание уделите креплению того колеса, которое расположено диагонально в отношении поврежденного.
Заранее подготовьте все необходимое оборудование, а также запасное колесо.
После этого приступайте к основной части работы.

Этап второй. Смена колеса на автомобиле

Алгоритм действий во время замены приведен ниже.

Проверьте, действительно ли машина стоит на ручнике. Можете дополнительно включить еще и первую передачу в целях перестраховки. Если у вашего авто АКПП, то переведите селектор в положение «паркинга».
Далее под те колеса, которые в замене не нуждаются, подложите кусочки кирпичей или же специальные клинья, препятствующие откату. Более того, для этого можно использовать даже обычные поленья, имеющие форму клинков. Их вам предстоит плотно забить под колеса (рекомендуется использовать для этого молоток, благодаря которому клинья удастся подогнать предельно глубоко).
После этого ослабьте гайки поврежденного колеса. Если сделаете это еще до того, как поднимете автомобиль с помощью домкрата, то сам процесс будет более легким и простым.
Запасное колесо подготовьте заранее, положив ее рядом с транспортным средством. Никогда не прислоняйте ее к кузову, в противном случае оно запросто сможет покатиться, оставляя на нем глубокие царапины.
Только после этого поднимите машину при помощи домкрата.

Обратите внимание! Многие неопытные автовладельцы совершают на данном этапе ошибку, результатом которой является неизбежное посещение автомобильной мастерской. Верхняя часть домкрата должна упираться в специально предназначающееся для этого гнездо снизу порога – это предотвратит серьезные повреждения и последующий ремонт.
Работайте домкратом, пока поврежденное колесо целиком не оторвется от поверхности земли.
Подняв машину, открутите до конца гайки, а само колесо полностью снимите.
Возьмите новое колесо и установите его на место старого, с предельной аккуратностью зафиксировав посредством гаек. Здесь вы должны быть осторожным и прилагать не очень большие усилия – объясняется это тем, что по причине излишнего усердия в закручивании машину можно легко столкнуть с домкрата. Что же касается финальной затяжки гаек, то ее рекомендуется проводить только после того, как машина снова окажется на земле.
Вы практически завершили замену поврежденного колеса. Теперь опустите машину на землю и окончательно затяните гайки (словом, делайте то, что рекомендовалось в предыдущем шаге).
Уберите снятое колесо туда, где оно не будет вам мешать (например, в багажник).
Извлеките из-под колес все забитые туда клинья. Используя манометр, проверьте, соответствует ли давление в шине норме, при необходимости несколько его подкачайте.
Упакуйте все инструменты и аварийный знак, после чего можете смело продолжать поездку.

Обратите внимание! Замена поврежденного колеса занимает максимум десять минут. Благодаря слаженности действий вы сможете быстро решить этот вопрос и отправиться в путь. Если же вы не хотите/не можете сделать все своими руками, то оставьте автомобиль и попросите помощи. В любом случае найдутся люди, которые помогут вам.

Как самому переобуть машину — подробная инструкция

При какой погоде действительно пора менять колеса на зимние?

В инструкциях производителей шин сказано, что переобуваться нужно, когда температура станет ниже +7˚С. По моему мнению, это слишком рано. Вокруг на дорогах еще очень много автомобилей на летней резине. И при такой температуре тормозной путь у вас на шипованных шинах может оказаться даже больше.

Я советую менять колеса на зимние, когда по ночам установится отрицательная температура. Вот тогда действительно пора, ведь утром на дорогах может попасться обледенелый участок. При этом с непривычки он покажется очень скользким.

Зачем самому переобувать машину?

Именно затем, чтобы сделать это в максимально правильное и удобное время. Капризы погоды непредсказуемы. Жители Ростовской области, например, рассказывают, что порой за зимний период переставляют колеса с зимних на летние и обратно несколько раз.

Разбортировка колес (то есть демонтаж шины с колесного диска) в домашних условиях — непростое занятие, требующее соответствующих навыков и знаний. Мы же опишем более простую работу, с которой в теории должен справиться любой среднестатистический автомобилист, не имеющий специнструмента и опыта работы на шиномонтаже. А потому подразумеваем, что у вас есть полный комплект исправных зимних шин, смонтированных на дисках. Вы помните, что по весне они не теряли давление, на них нет порезов, а из протектора в дополнение к шипам не торчит парочка саморезов. И, самое главное, высота протектора больше 4 мм. Таковы современные требования к зимним шинам. Если хоть одно из условий нарушено, то проблему лучше решить до наступления горячего шиномонтажного сезона.

Балансировать или нет?

Есть автовладельцы, которые педантично балансируют шины перед каждым сезоном. На мой взгляд, это ничем не оправдано. Рекомендую установить колеса на автомобиль, затем проехать с разными скоростями, но не выше ваших обычных. Если дисбаланс (он проявляется вибрациями на руле или сиденье) не чувствуется, то и балансировку можно отложить до будущих сезонов. В принципе, можно балансировать зимние шины перед укладкой на хранение: ведь весенний период замены колес в шиномонтажах более растянутый во времени в сравнении с осенним, а потому и очереди заметно меньше.

Какое давление выставить в шинах?

Итак, мы достаем колеса из хранилища. У одного это угол гаража, у другого — балкон, у третьего — склад ближайшего автосервиса, предоставляющего услугу хранение колес. В зависимости от условий хранения у шин может быть разная температура. Колеса, извлеченные из теплого помещения, остыв на 20˚С, потеряют около 0,2 бара давления, причем постепенно, по мере остывания. Ну а холодным терять нечего! Поэтому холодные можно сразу накачать до номинального давления, ну, может быть, на 0,1–0,2 бара больше, учитывая, что дальше будет только холодать. А теплые шины нужно или надувать с большим запасом сразу, или выставлять давление в конце всех работ, когда воздух в них остынет.

Как правильно менять колеса?

Находим ровную площадку с твердым покрытием. Если вы два раза в год сами меняете колеса, то очень советую обзавестись удобным домкратом. Хотя бы небольшим и недорогим, но подкатным. Он ощутимо надежнее и долговечнее штатного, которым был укомплектован ваш автомобиль. Баллонный ключ желательно использовать крестообразный или с удлиненной рукояткой — он удобнее, чем штатный, прилагаемый к автомобилю.

Подготовьте упор под колесо — да хоть половинку кирпича. Осмотрите секретный ключ на предмет поврежденных кодовых элементов и очистите секретные гайки/болты на всех колесах.

Если у зимнего комплекта колес другие характеристики диска, вспомните, не нужны ли проставочные кольца между диском и выступом ступицы — их следует подготовить заранее.

Если шины с направленным рисунком протектора, строго отбираем колеса по направлению вращения. Два правых колеса и два левых. Стрелка на боковине нам в подмогу. Для установки на переднюю ось стараемся выбрать менее изношенные шины.
Руль ориентируем прямо, глушим двигатель, машину устанавливаем на ручной тормоз. Селектор АКП в положении Parking, если машина с механической коробкой передач, то рычаг оставляем на передаче. Подкладываем упор под колесо, расположенное по диагонали от того, которое мы собираемся снимать.
Подводим домкрат под усиленное место на пороге автомобиля. Оно обычно обозначено треугольником на пороге или хорошо прощупывается на отбортовке. Немного приподнимаем домкратом автомобиль, но не до отрыва колеса. Отворачиваем полностью секретную гайку/болт. Ослабляем на пол-оборота остальные крепежные элементы.
Вывешиваем колесо полностью с помощью домкрата и снимаем его. Пока снято колесо, удобно оценить состояние колодок, тормозного диска и тормозного шланга, а у многих машин можно еще осмотреть пыльник ШРУСа и стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Очищаем привалочную поверхность ступицы от грязи металлической щеткой и наносим тонкий слой смазки. Лучше специальной, медной.
Ставим колесо с зимней шиной. Наживляем крепеж и подтягиваем его равномерно крест-накрест или как рисуют звездочку. Опускаем колесо на землю и окончательно затягиваем крепеж. Не переусердствуйте. Практически у всех автомобилей, кроме крупных внедорожников, момент затяжки не превышает 100–110 Н∙м. То есть на удобном полуметровом ключе усилие не должно превышать 20 кг. Прыгать на ключе точно не стоит! Секретку затягивают последней и чуть меньшим моментом, чем остальные гайки/болты.
Одно колесо заменено. Повторяем процедуру еще три раза — и все. Мы готовы к зиме тогда, когда решили это сами, а не когда достоялись в очереди в шиномонтаже.

На всякий случай после первой поездки проверьте затяжку крепежа колес, а на следующее утро — давление в шинах.

Как выбрать хороший шиномонтаж? Об этом мы рассказали тут.

Как поменять колесо: подробнейшая инструкция

Любой автолюбитель рано или поздно сталкивается с заменой колеса на машине. Это может быть связано со сменой сезона или же когда, пропустил как проколол колесо у машины незаметно.

В любом случае знать, как самому поменять колесо на автомобиле, будет не лишним. Ведь обстоятельства бывают разные и порой просто может не оказаться рядом тех, кто вам мог бы в этом деле помочь.

Инструменты для замены колеса

Стандартный набор для ремонта и обслуживания, должен всегда у вас хранится в багажнике.

Замена колеса будет возможна при наличии следующих инструментов:

домкрат;
запасное колесо;
ключ баллонного типа, его размер должен быть таким же, как и у гаек на колесе;
перчатки, чтобы руки оставались чистыми;
секретка.

Также может понадобиться аэрозоль WD-40. Если колесо давно не меняли, а гайки не поддаются выкручиванию.

С этой задачей поможет справиться техническая аэрозоль.

Она проникает в проржавевшие места и делает структуру более гибкой.

Поставьте автомобиль ровно и безопасно

Нужно менять колесо на ровной площадке, чтобы она была не под уклоном. В противном случае автомобиль может укатиться. Машину поставьте на ручник.

Если у вас механическая коробка передач, то поставьте на скорость. Если автоматическая, то на Parking.

Подложите упор под колесо, напротив того, которое будете менять. Это может быть камень, кирпич или специальные упоры треугольной формы. Такая фиксация поможет машине оставаться на месте.

Если замена резины на автомобиле будет происходить на проезжей части, нужно включить аварийную сигнализацию и установить аварийный знак.

Открутите колёсные гайки или болты

Возьмите, баллонный ключ и ослабьте болты на колесах. Откручивать болты полностью не нужно, всего на пол оборота, будет достаточно. Помните, в какую сторону откручивать.

Они могут запросто не поддаться.

Как открутить гайку, в этой ситуации. Для этого можно использовать аэрозоль, как описывалось выше или надавить ногой.

Действуйте аккуратно, чтобы ключ не сорвался. Иначе он может ударить и вас и повредить резьбу гаек. Подготовьте запасное колесо. Положите его рядом с автомобилем, ни в коем случае не прислоняйте к машине.

Поднимите автомобиль домкратом

Приступайте к поднятию машины пошагово. На этом этапе очень важно правильно установить домкрат. Иначе можно поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля и повредить пороги.

На днище есть специальные усиленные места, где можно делать упор. Они располагаются сразу за передним колесом или перед задним.

Как правильно установить домкрат, есть в инструкции к машине. Обозначены они как вырезы, треугольники внизу порога.

Если на месте сварного шва стоит пластиковая накладка, то будет место разрыва для фиксации домкрата. Подставьте домкрат под дно автомобиля. Крутите рукоятку по часовой стрелке.

Домкрат должен подниматься ровно, не наклоняться.

Правильная установка домкрата, схема:

Если вы заметили, что домкрат проваливается, значит почва под ним не достаточно твердая.

Что бы это исправить, подложите под него кусок доски, что-то прочное.

Высоко колесо поднимать не стоит, расстояние должно быть примерно 5-10 см от земли.

Снимите колесо

Когда колесо поднято и окажется немного в воздухе, необходимо выкрутить болты, гайки уже полностью. Колесо может легко снятся и вам не придется для этого много прилагать усилий.

Достаточно просто тихонько потянуть на себя, двигая из стороны в сторону. Но если возникли сложности как снять колесо, то можно ударить по противоположней стороне.

Заберитесь под машину. Предварительно положите запасное колесо под порог. Нужно найти деревянный брусок или что-то наподобие для упора в диск.

Взять молоток и тихонько ударить по нему. Колесо должно поддаться и сдвинуться с места. Осуществите поворот на 180 градусов и опять ударьте. После этого вы должны полностью снять диск со ступицы. Есть риск уронить машину с домкрата, поэтому действовать нужно максимально осторожно.

Почистите ступицу

Чтобы колесо легко снималось в дальнейшем, нужно очистить ступицу. Это можно сделать металлической щеткой. Если у вас есть графитовая смазка, хорошо будет смазать место соединения ступицы с колесом.

Только не переусердствуйте со смазкой в резьбовых соединениях, там она наносится не очень обильно. Вспомните, что есть схема перестановки колес. Можно менять колеса местами для равномерного их износа.

Схема перестановки колес:

Установите другое колесо

Возьмите новое колесо, проверьте его на наличие дефектов и повреждений. Если с ним все в порядке и оно целое, начинаем установку.

Ставим новое колесо на ступицу, тыльной стороной к машине.

Совмещаем диск колеса с болтами. Аккуратно затяните зажимные гайки, но не до конца.

Есть формы гаек, открытых с обеих сторон. Тогда нужно коническую сторону направить к диску. Такая форма лучше держит и закрепляет колесо.

Если ваши болты покрылись ржавчиной, их будет сложно затянуть вручную. Для этого начните их вкручивать вручную и когда увидите, что они идут по резьбе. Возьмите баллонный ключ, чтобы уже их подтянуть, но не окончательно.

Соблюдайте определенный порядок действий, для равномерного распределения давления по колесу. Когда вы затяните одну гайку, следующая будет — противоположная ей. Получиться крест-накрест. Помните, что вы работаете на весу.

Колесо очень неустойчиво, поэтому не нужно прилагать большие усилия. Поймайте баланс, гайки нужно закрутить так, чтобы они были и не сильно закручены и колесо не скатилось под весом автомобиля, когда уберите домкрат.

Опустите машину с домкрата и закрутите болты

Достаньте старое колесо из-под машины.

И начинайте потихоньку опускать автомобиль.

Оставьте небольшой зазор, перед тем как спустить полностью машину.

Затяните гайки, в той же последовательности, когда это делали на весу. Теперь можно полностью опустить машину и достать домкрат. Уберите домкрат, сложите инструменты. Пробитое колесо уберите в багажник, скорее всего его можно будет починить.

Проверьте уровень давления в колесе, если есть необходимость, подкачайте. Уберите все подпорки, которые вы ставили под колеса.

Сложите колёса на хранение

Хранить колеса нужно чистыми. Чтобы грязь и реагенты не разъедали шины. Промойте их водой и хорошенько высушите.

Находиться они должны в лежачем положении, хоть они так и занимают больше место. Но именно так их правильно хранить. Можно еще, повесить за диски. Предварительно не забудьте их накачать.

DIY-шиномонтаж: как правильно менять колёса

Переобувка — самая горячая для автомобилистов тема межсезонья. Весной и осенью к точкам шиномонтажа традиционно выстраиваются очереди. Но не все хотят участвовать в этом ритуале: собрав второй комплект шин и дисков, многие автовладельцы меняют колёса самостоятельно. Поговорим о том, как делать это правильно — тем более, что менять колесо в дороге рано или поздно приходится каждому водителю.

Удобный домкрат

Чтобы снять с машины колесо, сперва нужно оторвать его от земли — убедитесь, что у вас для этого есть хороший домкрат. Штатный заводской домкрат лежит в любом автомобиле, но все-таки он предназначен для аварийной замены спустившего колеса, а не регулярного шиномонтажа. Если дважды в год вы самостоятельно меняете все колёса, лучше купить домкрат удобнее и надёжнее, чем штатный.

Подкатной домкрат — отличное решение, если у вас есть гараж; вы сразу оцените его удобство. Именно подкатные домкраты используют на шиномонтажах, где скорость работы на первом месте. Несколько движений, и колесо уже в воздухе! Немного потренировавшись, с помощью подкатного домкрата одновременно вывешивать сразу два колеса — но при этом обязательно нужно использовать противооткатные башмаки (упоры).

Надёжный баллонник

Водители часто задаются вопросом: почему штатный баллонный ключ автомобиля такой неудобный? Ответ прост: длина ключа подобрана так, чтобы не превысить момент затяжки колёсных гаек (100–110 Н·м для легковых машин). Но для откручивания прикипевших гаек часто требуется большее усилие! К тому же, водитель водителю рознь: например, девушке будет сложно затянуть колёсные гайки до номинального момента штатным ключом. И не говорите, что не видели меняющих колёса девушек.

Чтобы не приходилось бить по ключу ногой или прыгать на нём (что грозит поломкой колёсных шпилек), купите усиленный баллонный ключ: удлинённый или телескопический. При закручивании гаек таким ключом не нужно усердствовать — помните о предельном моменте затяжки. А откручивать гайки станет намного легче.

Ротация шин

Меняя шины, не забывайте об их ротации — перестановке, обеспечивающей равномерность износа. Обычно шины с большим остатком протектора ставят на ведущую ось, поскольку там они изнашиваются интенсивнее. Если автомобиль полноприводный, исходите из конструктивных особенностей 4WD: исходно-переднеприводная машина с подключаемым «задком» сильнее изнашивает передние шины, а исходно-заднеприводный — задние.

Более грамотно ротация шин выполняется по инструкции к автомобилю — но для этого нужно заранее пометить каждое из колёс (например, маркером на внутренней стороне диска). Примеры стандартных схем ротации представлены ниже, а менять шины местами для равномерного износа рекомендуется каждые 10 000 км пробега.

На задне- и полноприводных машинах передние шины переставляются на заднюю ось по диагонали (схема A) или меняются по перекрёстной схеме (B). На машинах с передним приводом всё наоборот: задние шины переставляют вперёд по диагонали (схема C).

Шины с направленным рисунком протектора развернуть без перебортирования не получится. Для их ротации без снятия с дисков передние колёса просто меняют местами с задними на каждой из сторон машины (схема D).

Если автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом, а не докаткой, и вы купили комплект из пяти новых шин, обязательно включите запаску в ротацию (схемы E и F). Это позволит дольше использовать комплект и без проблем заменить запасным колесом любое из основных в случае порчи, ведь их износ будет одинаковым. Благодаря такой схеме покупка пяти шин оказывается выгоднее, чем четырёх, за счёт более долгой эксплуатации комплекта.

Уход за шпильками и ступицей

После снятия колеса очистите колёсные шпильки металлической щеткой и очистителем тормозов. Также нужно почистить и смазать графитовой смазкой привалочную плоскость ступицы, чтобы колесный диск не прикипал к ней. Графит химически нейтрален, не взаимодействует с никелем и хромом, поэтому не окисляется и не портит колёсные диски.

Нужно ли смазывать сами шпильки — вопрос открытый: одни автопроизводители рекомендуют это, а другие прямо запрещают. Если вы используете штатные колёсные гайки с конусом, которые хорошо притягивают диск, и соблюдаете момент затяжки, то от небольшого количества графитной смазки на шпильках вреда не будет — главное, не используйте в этом узле другие типы смазок (например, литиевые).

Равномерная затяжка

Установленное на ступицу колесо затягивают крест-накрест (4 шпильки) или звёздочкой (5 и 6 шпилек), переходя от каждой гайки к противоположной, а не к соседней — так достигается равномерность обтяжки.

Момент затяжки колёсных гаек большинства легковых машин составляет 100–110 Н·м, внедорожников: 120–150 Н·м. Точные параметры затяжки гаек указаны в инструкции к автомобилю, а чтобы выдержать их, используйте динамометрический ключ. Конечно, он есть далеко не у всех автомобилистов. Без «динамика» ориентируйтесь на длину штатного баллонного ключа и здравый смысл: не используйте трубу в качестве рычага и не давите на ключ ногой.

Проверка давления

За полгода хранения давление воздуха в шинах может измениться — обязательно проверьте его после установки всех колёс с помощью ручного манометра. Давление всегда измеряют в холодных шинах. Если давление в колесах отличается, выровняйте его с помощью компрессора, иначе автомобиль при езде будет уводить в сторону.

Правильное хранение колёс

Снятый комплект колёс нужно правильно сохранить до следующего сезона. Для этого требуется хорошо проветриваемое сухое помещение, защищенное от солнца и осадков — например, крытый отапливаемый паркинг. Частные гаражи не всегда подходят: если крыша течёт после каждого дождя, то влажность за полгода уничтожит краску на колёсных дисках. Слишком сухой воздух — другая крайность: резина в таких условиях усиленно стареет, рассыхается и покрывается трещинами. Оптимальная влажность для хранения колёс: 55–65% при температуре 20–25 °C. Такие показатели круглый год поддерживаются в «Шинном отеле Гиперавто» — специальном складе для сезонного хранения колёс.

Покрышки и собранные колёса (шины на дисках) хранятся по-разному. Без дисков шины хранят вертикально: ставят в ряд, периодически переворачивая, чтобы сменить точку опоры. Шины на дисках кладут горизонтальными стопками по 2 колеса или подвешивают. Неправильное хранение может привести к деформации шин и серьёзным проблемам при дальнейшем использовании.

Главное при самостоятельное смене шин — никуда не спешить: рассчитывайте, что процесс займет 1,5–2 часа. Если же вы хотите переобуть машину быстрее, добро пожаловать на шиномонтаж Гиперавто с предварительной записью — там гарантированно сделают всё как надо.

Правильно поднять, смазать и не сорвать. Замена колес по фэн-шуй

С наступлением теплых дней автомобилисты массово переходят с зимних шин на летние. Многие делают это самостоятельно. И то верно: процедура-то несложная! Однако, взявшись за ее описание, в том числе и пообщавшись с работниками шиномонтажных мастерских, мы с удивлением обнаружили: нюансов-то в ней предостаточно! Чем и спешим с вами поделиться.

Когда менять?

Вы помните, что зимняя резина от летней отличается не только рисунком протектора, но и составом, благодаря которому при низких температурах сохраняется ее эластичность? Пусть даже снега уже нет, но на холодном асфальте зимние покрышки будут работать лучше, чем “задубевшие” летние, да и меньше риск “поскользнуться” во время ночных заморозков. Следовательно, переходить на “лето” можно при наступлении стабильной температуры выше 5-7 градусов тепла.

С другой стороны, затягивать с заменой до лета тоже не рекомендуется: с ростом температуры (как воздуха, так и самого дорожного полотна) поведение зимних шин меняется в худшую сторону, что сказывается на управляемости и тормозном пути. Кроме того, стоит помнить, что применение зимних шин отрицательно сказывается на экономичности и акустическом комфорте автомобиля, поэтому их использование вне сезона попросту нецелесообразно.

Что куда ставим?

Перед тем как снимать колеса с машины, рекомендуем сразу при помощи мела или специального маркера пометить, на какой оси и с какой стороны они стоят, – осенью будет проще разобраться, какое колесо куда ставить.

Не забудем и про ротацию: есть рекомендация периодически менять колеса местами по диагонали, а если “запаска” полноразмерная, то включать в этот процесс и ее. Цель – обеспечить более-менее равномерный износ всех шин. Однако это правило отлично работает в случае с простыми моделями – направленные и тем более асимметричные шины по диагонали просто так не поменяешь!

Кстати о направленности и асимметрии. Выбирая, какое колесо куда ставить, не забудьте проверить, что это возможно, и убедитесь, что ничего не напутали при сборке колес на шиномонтаже (хотя и редко, но такие ошибки случаются).

Шпаргалка для новичка

Следующая информация предназначена в первую очередь для новичков. Впрочем, и опытным автомобилистам не будет лишним освежить память. Итак, каков порядок действий при смене колес, какие нюансы следует учитывать?

Находим площадку без уклонов с ровным жестким покрытием (асфальт, бетон), затягиваем “ручник”, ставим машину на передачу (в случае с АКП – в режим “паркинг”). Если есть возможность, не будет лишним установить под колеса противооткаты (их роль могут выполнять небольшие деревянные бруски).

Используя баллонный ключ или вороток, ослабляем крепежные болты (гайки). Делаем это до того, как колеса автомобиля будут вывешены. Если крепеж закис, можно воспользоваться специальным или универсальным средством вроде WD40: в этом вопросе главное не спешить и не сорвать резьбу, прилагая избыточные усилия. Тем не менее порой просто необходимо приложить чуть больший момент – для этого используется вороток с длинной ручкой либо удлинитель (труба).

Устанавливаем домкрат под предусмотренные производителем точки кузова. Использование других мест чревато повреждением порогов. Важно убедиться, что домкрат установлен надежно, при поднятии автомобиля не происходит перекосов, домкрат не стремится соскочить или съехать в сторону. Подкатной домкрат в процессе работы может сдвигаться под опорную точку.

Колесо вывешиваем с запасом, особенно если планируется поднимать и вторую ось (поскольку это приведет к перемещению первой оси вниз). В любом случае зазор в несколько сантиметров между колесом и площадкой необходим для того, чтобы облегчить процесс снятия/установки, а также с расчетом на возможное дополнительное перемещение рычага подвески вниз в процессе работ.

При помощи баллонного ключа/воротка выкручиваем болты (гайки) и складываем их в сухое место, например, в колесный колпак или футляр от домкрата. В крайнем случае ставим болты вертикально на асфальт, чтобы резьбовая часть оставалась чистой.

При снятии колеса могут возникнуть затруднения, если диск “прикипел” к ступице. Сначала пытаемся расшатать его руками: беремся с противоположных точек (слева и справа или сверху и снизу), одной рукой тянем, другой толкаем и наоборот. Если этого недостаточно, пытаемся сбить колесо со ступицы, ударяя по нему рукой (ногой) снаружи либо с внутренней стороны при помощи подходящих для этого подручных предметов. Однако такие действия можно проводить, убедившись, что автомобиль надежно стоит на домкрате. Даже в этом случае не будет лишним подстраховаться и подложить под порог колесо: если машина все же соскочит с домкрата, она не останется без опорной точки.

Чтобы в будущем избежать проблем с закисанием крепежа и прикипанием диска к ступице, можно обработать эти детали специальной смазкой. При этом важно не переусердствовать, особенно в случае с резьбовыми соединениями, где смазка наносится очень тонким слоем.

Устанавливаем колесо таким образом, чтобы отверстия в диске совпадали с отверстиями под болты в ступице. Прижав диск к ступице, убеждаемся в том, что ничто не мешает его плотному и равномерному прилеганию.

Вворачиваем первый болт в верхнее отверстие и снизу прижимаем колесо носком ноги: это поможет избежать перекоса диска и упростить процесс крепежа.

Разумеется, конструкция диска, ступицы и крепежа такова, что при затягивании болтов (гаек) должна обеспечиваться необходимая центровка колеса. Тем не менее для достижения наилучшего эффекта все же рекомендуется затягивать болты в несколько проходов с увеличением усилия, используя оппозитную схему (крест-накрест). Окончательная “протяжка” осуществляется после того, как автомобиль уже снят с домкрата. Главное – не забыть про эту ответственную операцию!

Тянуть не перетянуть

Итак, автомобиль всеми колесами стоит на земле – пора окончательно затянуть все болты (гайки), обеспечив надежное крепление диска к ступице. При этом необходимо соблюдать установленный производителем момент: с одной стороны, это позволит избежать срыва резьбы, с другой – гарантирует надежное крепление колес к ступице, когда риск ослабления сводится к минимуму.

В зависимости от модели и марки автомобиля момент затяжки находится в пределах 80-140 Нм, гарантированно выдержать этот параметр можно с помощью динамометрического ключа. Но, как показывает практика, этим инструментом не пользуются даже на СТО и в шиномонтажных мастерских – наверняка его не имеют и самостоятельно меняющие колеса автомобилисты. В общем, по факту болты и гайки затягиваются вручную…

Опытные водители и механики примерно представляют, с каким усилием воздействовать на ключ. Но по большому счету эти знания сводятся к следующему: при закручивании болтов обычный человек без особой физической подготовки должен приложить изрядное усилие на стандартный баллонный ключ или “крест”, не используя удлинителей.

Мы решили проверить, с каким моментом затянуты болты на автомобилях наших сотрудников. Для этого достали динамометрический ключ и выборочно проверили крепеж на нескольких колесах. На своей машине я затягивал болты сам – как оказалось, с усилием от 150 до 230 Нм!

Возможно, одна из причин в том, что я пользуюсь длинным воротком против короткого штатного баллонного ключа – вот и “пережим”!

Но на автомобиле Сергея Боярских болты тоже пережаты: в районе 200 Нм против требуемых 90-110 Нм! Колеса менялись в шиномонтажной мастерской, работник станции зажимал болты вручную.

Те же 200 Нм, что также заметно выше нормы, показал ключик и на машине Юрия Лихуты, хотя он сразу признался, что всегда пережимает крепеж. Как видим, закручивая болты “на глазок”, опытные водители легко превысили требуемое усилие в полтора-два раза!

Стати, если крепеж зажат недостаточно сильно, через некоторое время он может ослабнуть, что чревато потерей колеса. Именно поэтому важно, особенно в случае с литыми дисками, через 100-200 км после “переобувки” проверить надежность крепежа и при необходимости “пережать” все колеса.

После шиномонтажа

После сборки колес требуется определенный период для “усадки” покрышки на обод, вследствие чего может возникнуть дисбаланс. Именно по этой причине через 500-1000 км, возможно, появится необходимость вновь отбалансировать колеса. В дальнейшем балансировку следует проводить каждые 10.000-12.000 км.

При установке новых шин следует помнить, что первые 200-300 км двигаться на них следует осторожно, поскольку сцепление колес с дорогой изначально будет снижено из-за технологической смазки, которой шины покрывают в процессе производства.

Если после замены колес появился увод в сторону, то в первую очередь следует проверять давление и правильность установки шин (особенно если они направленные, асимметричные). А вот дальше рекомендуется проверить равномерность износа протектора, попробовать переставить колеса местами (задние поменять с передними), как крайний вариант – перебортировать колеса. Если все эти действия не возымели эффекта, причину увода следует искать в другом (подвеска, тормозная система и т.д.).

Как хранить?

В темном прохладном месте при влажности 50-60%. Оптимальной считается температура воздуха порядка 10-15°С, но допустимы колебания в любую сторону. Если покрышки сбортированы на диски, то колеса складывают в стопку или подвешивают за диск.

Шины без дисков хранят иначе. Традиционная рекомендация: вертикально, желательно на специальных стеллажах, с периодической сменой точки опоры (для чего покрышки раз в несколько недель следует поворачивать). Соблюдение этих нехитрых правил обеспечивает работоспособность и предусмотренный производителем срок службы шин.

Как безопасно поменять колесо на машине?

Многие водители, у которых есть второй комплект шин с дисками, самостоятельно производят сезонную замену колес. Умение быстро и правильно установить запаску будет полезно каждому автолюбителю.

Сезонная смена колес в автосервисе стоит недорого, также во время нее можно проверить состояние колесных дисков и шин. Это решение чаще всего используется людьми с одним комплектом колесных дисков и двумя наборами шин. Однако водители, у которых есть два комплекта колесных дисков и место для их безопасного хранения, часто сами меняют колеса перед началом следующего сезона. Это решение позволяет избежать самой досадной проблемы – ожидания в длинных очередях на замену шин. Кроме того, можно сэкономить на замене шин (минимум 600-1200 рублей за услугу) и хранении шин. Есть и минусы, потому что перед установкой (по крайней мере, они должны это делать) мастерские проверяют состояние шин и дисков (при необходимости их выравнивают) и балансируют колеса.

Также есть промежуточное решение, идеально подходящее для нынешних зим, о котором стоит помнить. Это всесезонные шины, которые необходимо балансировать один раз в год (в среднем 500 рублей за 4 шины).

Стоит помнить, что, если автомобиль, оснащен датчиками давления в шинах прямого действия TPMS (датчики, интегрированные с воздушными клапанами, оснащенные датчиками), заменять шины или колеса самостоятельно невыгодно. Это требует использования соответствующих механических инструментов для управления датчиком (в случае его перевода, например, с летних шин на зимние), доступа к технической информации производителя автомобиля (данные о моменте затяжки датчика в данной модели, например, 1,5 Н*м), а также подходящее диагностическое устройство для установки датчиков.

Запасное колесо – нежеланный, но лучший друг водителя

Запасное колесо – лучший, самый безопасный и быстрый способ отремонтировать спущенное колесо. К сожалению, производители новых легковых автомобилей не любят запасные колеса. Теоретически их убирают с автомобилей, чтобы освободить место и уменьшить вес, что должно снизить расход топлива. Это, конечно, чушь. Правда в том, что запаска стоит денег (при покупке новой машины часто приходится доплатить от 30000 рублей), и производитель хочет сэкономить. Вместо полноразмерных колес используются запасные колеса (позволяющие добраться на небольшой скорости до ближайшей шиномонтажки) или химические средства для ремонта колес. Кроме того, во многих случаях шина не подлежит ремонту после ее использования. Это позволит добраться до автомастерской, конечно, с ограниченной скоростью. А запаска? Пока она в рабочем состоянии, надеваем и … едем. Как далеко мы хотим и с какой скоростью хотим. Если машина не работает на газу (где баллоны заполняют пространство под запаску), водитель всегда должен иметь запасное колесо с собой.

Что еще должно быть в машине?

Шиномонтажный насос хорошего качества. Самая дешевая продукция из Китая, сделанная из тонкого листа металла наподобие банки от газировки. Они разваливаются после нескольких использований, или их плетеный шнур расплетается. Если человек родился под счастливой звездой, то манометр будет работать правильно (в большинстве случаев это не так). Стоит выбрать более качественный товар. Он будет прочным и пригодится при необходимости;
Вместо насоса к гнезду прикуривателя можно подключить шинный компрессор, но … принцип тот же, что и выше. И не нужно забывать контролировать его работу, потому что были случаи перекачивания колеса и его взрыва;
Автомобильный домкрат;
Колесный ключ – удобен телескопический ключ (с длинной ручкой), рекомендуется – динамометрический ключ, позволяющий затягивать болты с нужным моментом.

Как самому поменять колесо?

Независимо от того, проводится ли сезонная замена колес с дисками самостоятельно или устанавливается запаска, работаем по следующим правилам.

С чего начать? Вначале смотрим инструкцию к машине. Понятно, что настоящий мужчина не читает инструкцию, но там очень важная информация. В том числе и о том, как пользоваться домкратом, и (что крайне важно) о его правильном расположении под автомобилем. Инструкцию можно найти без проблем.

Перед установкой колес убедитесь, что их протектор имеет правильную высоту и что на шинах нет следов повреждений. Если на дисках есть ржавчина, удалите ее металлической щеткой и покрасьте диск специальной краской для обода. Если в комплекте шин литые диски, проверяем их на наличие повреждений и трещин. Если их верхний слой поврежден, их можно восстановить.

У запасного колеса нужно время от времени проверять его состояние и следим за тем, чтобы в шине было правильное давление.

А теперь приступаем к замене:

Независимо от того, устанавливается ли новый или б/у комплект шин с дисками прошедшего сезона, или потому что застряли на дороге, нужно найти правильное место. Местность должна быть ровной, как в аэропорту, с устойчивой землей. Лучше всего, если заменять колесо на асфальте, бетоне, брусчатке. Найти такие места несложно – стоянки, переулки, стоянки под крупноформатными магазинами, стоянки на заправках. Сегодня таких мест настолько много, что в случае поломки не стоит рисковать заменой в темном месте на неустойчивом грунте. Лучше всего накачать шину и медленно поехать в безопасное и освещенное место, где можно будет безопасно установить запасное колесо;
Выключаем двигатель, ставим на ручной тормоз, включаем первую передачу в автомобиле с механической коробкой передач или выбираем P в автомобиле с автоматической коробкой передач. Все пассажиры должны покинуть салон автомобиля. Кошка или маленькая собачка могут остаться;
Надеваем перчатки. Если на поврежденном колесе или на заменяемых колесах есть колпаки, то их необходимо удалить. Во-первых, проверьте наличие трещин, чаще всего колпаков на передних колесах, которые часто попадают в бордюры. С треснувшей крышкой следует обращаться осторожно, чтобы не усугубить повреждение. К счастью, новый комплект колпаков стоит недорого, выбор огромный, а машина, как и женщина, всегда выглядит свежо и привлекательно в новой обуви;
Крепко обхватываем колпак двумя руками и тянем на себя. Предусмотрительные водители используют простую и очень эффективную защиту – пластиковые стяжки, вплетенные между отверстиями в ободе, предотвращают падение колпака с колеса. Если такая стяжка установлена, ее необходимо разрезать ножом или плоскогубцами. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать колпаки;
Готовим запасной комплект – домкрат, баллонный ключ, ручка домкрата (внешний вид и конструкция домкрата могут отличаться в зависимости от модели автомобиля). Дополнительно проволочная щетка или крупная наждачная бумага;
Используйте колесный баллонный ключ, чтобы ослабить крепежные болты. Откручиваем против часовой стрелки. Если винты затянуты очень сильно, возможно, не получиться сделать это руками. Ставим ногу на конец ключа и этим помогаем себе. Достаточно одного полного оборота каждого винта;
Ставим домкрат под машину – в месте, указанном ее производителем. На каждом пороге автомобиля есть два таких места (возле передних и задних колес), они обозначены в инструкции по-разному, в зависимости от производителя автомобиля. Ставить домкрат в неположенном месте очень опасно. Могут быть повреждены пороги автомобиля, домкрат может опрокинуться, а ступица колеса удариться о землю. Не говоря уже о возможности причинить вред нерадивому водителю;
Собираем ручку от домкрата – она имеет дугообразное окончание, которое вставляем в ручку домкрата;
Когда домкрат встанет на место, поднимите машину. Вырез в домкрате должен совпадать с местом, указанным производителем на шасси. Поднимите автомобиль, пока заменяемое колесо не окажется на высоте 3–4 см над землей;
Ставим под машину колесо – то, которое хотим установить. Это простая страховка. Она защищает в ситуации, когда, может оказаться, что неправильно установили подъемник. После этого автомобиль окажется на колесе;
Возвращаемся к ступице колеса. Откручиваем колесо. Болты (в зависимости от конструкции их четыре или пять) разместите на видном месте. Снимаем колесо;
С помощью металлической щетки или наждачной бумаги очистите ступицу колеса от ржавчины. Для чего? Чтобы колесо к нему идеально подходило. Кстати, после снятия колеса можно проверить толщину тормозных дисков и толщину тормозных колодок. Также проверяем суппорты на предмет протечек тормозной жидкости. Проверяем, не протекает ли ступица и не испачкала ли рабочие поверхности колодок или дисков. Проверяем, не треснул ли блок и не корродировали ли суппорты;
Берем из-под автомобиля колесо, которое хотим установить, и ставим на ступицу колеса;
Снятое колесо кладем под машину, потому что … любим обезопасить себя;
Прикручиваем колесо болтами к ступице. Крутим, пока есть силы, потом помогаем себе баллонным ключом, но без особых усилий. Затяните винты по часовой стрелке;
Вынимаем страховочное колесо из-под машины. Опускаем подъемник и вытаскиваем из-под машины. Затягиваем болты крепления навесного колеса к ступице – крестовым методом. Как это выглядит на практике? Сначала затяните самый нижний винт, а затем самый верхний. Затем тот, который ближе к передней части машины, а затем тот, который ближе к задней части. И снова и снова, пока все не затянется должным образом. Винты надо закрутить плотно. Так мы помогаем себе ногой, нажимая на рукоятку колесного ключа.

И это конец. Если используются, то можно установить колпаки.

Проехав несколько сотен километров, стоит проверить правильность затяжки болтов и при необходимости подтянуть.

Что стоит помнить? Производители автомобилей предоставляют данные о правильном моменте затяжки колесных болтов. Болты следует затягивать динамометрическим ключом с длинной ручкой.

Когда установлен динамометрический ключ на правильное значение, то слышен металлический щелчок при достижении правильного момента затяжки.

Если заменили запасное колесо, то стоит как можно скорее отдать поврежденное в шиномонтажную мастерскую и отремонтировать, чтобы быть уверенным в поездке. Лучше всего, если отремонтируем снятое колесо с поврежденной шиной и вернем его обратно в машину. Оно изношено также равномерно, как и другие колеса автомобиля.

Если производили сезонную замену колес, то нужно проверить геометрию (самая дешевая плата за эту услугу – 1000 рублей), что позволит долго пользоваться шинами, предотвратить их ненадлежащий износ и повысить комфорт вождения. Самостоятельная замена колеса не является трудным и трудоемким занятием.

Как заменить колесо своими руками

При повреждении покрышки необходимо поставить запасное колесо. Работа по замене несложная, но многие водители допускают целый ряд ошибок. Это приводит к травмам при замене, возможно возникновение аварийных ситуаций в дальнейшем. Разберем процесс установки нового колеса подробнее.

Что нужно учитывать перед снятием колеса – меры предосторожности

Перед тем, как заменить колесо необходимо правильно подобрать место. Желательно выбирать площадку с твердым покрытием. Это позволит оптимально поставить домкрат. Если такой возможности нет, можно под домкрат положить широкую доску.

Площадка должна быть ровной. Не рекомендуется менять колесо на спусках или при наличии выраженного уклона. Наличие уклона может привести к падению автомобиля с домкрата, скатыванию его или опрокидыванию.

Обязательно под колеса ставьте противооткатные упоры. Желательно возить с собой в багажнике специализированные упоры. Если их нет, можно воспользоваться кирпичом, или другим похожим предметом. Во время работы запасное колесо должно лежать под порогом, это защитит ваш автомобиль в случае падения с домкрата, потом туда укладываем снятое колесо до момента полного окончания работ.

Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз. Это позволит избежать качения. Если необходимо поменять колесо на задней оси, дополнительно включайте первую передачу.

Подготовительные работы

Перед тем как снять колесо, необходимо подготовить инструмент. Обычно достаточно домкрата и балонного ключа. В качестве балонника используется торцовый ключ. Большая часть легковых автомобилей имеет болты или гайки на 19. Но, на всякий случай стоит убедиться, в некоторых случаях могут встречаться варианты на 17 или 21.

На данный момент стандартом считается использование болтов в качестве крепежных элементов. Ошибочно их называют колесными шпильками. Но, на внедорожниках, легких и тяжелых грузовиках можно встретить крепеж с помощью гаек, которые накручиваются на шпильки, выходящие из ступицы.

Сказать какой способ более надежен нельзя. Обычно производитель выбирает вариант крепления исходя из технических особенностей автомобиля.

Как снять колпак с колеса

Часто водители используют декоративные колпаки на колесные диски. Снять их зачастую оказывается непросто, выполнены из пластика, легко трескаются при неаккуратном движении. Необходимо понимать, как правильно их снимать.

Проверьте наличие пластиковых стяжек, их используют чтобы не потерять колпак. Все стяжки необходимо срезать.
Далее пальцами находим защелки, держащие диск, с одной стороны. Для этого удобно воспользоваться прорезями. Лучше надеть перчатки, колпак с внутренней стороны достаточно грязный. Нажимаем на защелки, и дождавшись легкого щелчка отсоединяем колпак с одной стороны.
Повторяем действие с противоположной стороны.

В итоге колпак должен остаться у нас в руках.

Как окрутить секретку

Следующим этапом может стать откручивание секретных болтов. Чтобы избежать кражи колес часто применяют болты со специальными головками. Для их откручивания достаточно воспользоваться переходником, который обычно идет в комплекте с секретками.

Но, что делать если переходник утерян. На самом деле открутить болт можно, но придется повозиться. Если вы производите замену в автосервисе, можно попросить наварить на секретку обычную гайку. На дороге придется воспользоваться другим способом.

Для этого вам потребуется домкрат, молоток, пассатижи. Затягиваем болты без секреток максимально сильно. Подвешиваем колесо, и наносим несколько сильных ударов по секретке. Опускаем домкрат, откручиваем все болты, и снова поднимаем колесо. Беремся за шину двумя руками и несколько раз дергаем на себя. Опускаем домкрат и затягиваем остальные болты.

Повторяем процесс 3-5 раз. Обычно этого достаточно, и секретку можно выкрутить пассатижами.

Виды домкратов

Важно иметь подходящий домкрат. Есть несколько разновидностей домкратов, рассмотрим только три типа, которые проще всего возить в багажнике.

Винтовой. Самый простой вариант. Может быть вертикальными или горизонтальным. Недостатком является высота. Не подойдет для спортивных моделей или современных седанов с клиренсом в 15-20 мм.
Реечный. Еще один вид механического домкрата. Отличается низкой высотой, но требует большого усилия. Считается недостаточно устойчивым.
Гидравлический домкрат. В автомобилях возят бутылочные разновидности. Недостатком является большая высота, подойдет только для внедорожников или грузовых автомобилей.
Пневматический. Использует сжатый воздух, нагнетаемый компрессором. Обладает низкой посадкой и большой грузоподъемностью.

Как правильно установить домкрат

Важным моментом является правильная установка домкрата. Если поставить его неправильно, можно замять порог. Это приведет к необходимости кузовного ремонта.

На всех легковых автомобилях возле каждого крыла имеется специальная площадка – «поддомкратник», она укомплектована специальным выступом в виде ребра. Это ребро должно помещаться в выемку домкрата.

Иногда на старых автомобилях «поддомкратник отсутствует или проржавел. В таком случае можно взять доску толщиной 25-50 мм и длиной до середины кузова, она вставляется между домкратом и кузовом.

Ставить домкрат следует на твердую и нескользкую поверхность. Если приходится поднимать автомобиль на грунтовке, лучше поставить под домкрат дощечку.

Часто менять колесо приходится на обочине, она обычно имеет песчаное покрытие, на всякий случай возите с собой небольшую дощечку или фанерку.

Поднимать колесо необходимо до полного отрыва от земли. Достаточно добиться отрыва в 1-2 см.

Как снять колесо

Снять колесо самостоятельно не проблема. Но, делать это нужно правильно. Разберем подробно процесс.

Передние колеса должны стоять ровно.
Снимаем декоративный колпак.
С помощью ключа срываем с места болты. Они откручиваются против часовой стрелки. Для упрощения задачи можно надеть на ключ трубу, рычаг получится больше, и сорвать болты будет проще. Не выкручиваем их полностью, просто обеспечиваем подвижность.
Вывешиваем колесо на домкрате.
Полностью выкручиваем болты.
Берем колесо двумя руками и сдергиваем со ступицы.

Если колесо прикипело и не снимается, аккуратно постучите по краю.

Установка колеса

Установить колесо своими руками также не сложно. Чтобы поставить колесо на место достаточно выполнить следующие действия.

Запасное колесо берем двумя руками и надеваем на ступицу. Иногда без диска подвеска немного провисает, просто немного поднимите авто на домкрате.
Проверяем совпадение отверстий в ступице и диске. Наживляем болты.
Закручиваем болты. Делать это нужно равномерно, желательно крест-накрест, по очереди подтягивая противоположные болты.
Машина опускается с домкрата. Производит окончательную затяжку болтов.

На этом можно считать, что замена колеса произведена.

Через 5-10 километров проверьте затяжку болтов.

Как поставить колпак на место

Декоративный колпак на место устанавливается просто. Достаточно прижать его к диску до щелчка. Чтобы не потерять колпак, закрепляем деталь на диске пластиковыми стяжками.

Поменять колесо можно самому, главное знать основные правила и нюансы. Этот навык пригодится каждому автомобилисту.

Как разбортировать бескамерное колесо?